စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်အသစ်တစ်စီးဟာ ယွမ် ၇၆၀ ထပ်ဆောင်း “စစ်အခွန်” ပေးဆောင်ရပေမယ့် ရောင်းအားက နှစ်ဆတိုးသွားသလား။ အလူမီနီယမ်က ဈေးကြီးပြီး ရေနံက ပိုဈေးကြီးတယ်။ ဘေလ်ကို ပေးဆောင်ဖို့ သင်ဆန္ဒရှိနေတုန်းပဲလား။

ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားမှ မီးခိုးများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်တွင် ပြင်းထန်သော ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေနေပါသည်။ တစ်ဖက်တွင် အီလက်ထရိုလိုက်တစ် အလူမီနီယမ် ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော “ကုန်ကျစရိတ် ဆူနာမီ” ရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ရေနံစိမ်း တိုးတက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော “အစားထိုးအကျိုးအမြတ်” ရှိပါသည်။ အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်းများသည် တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ ဖြင့် သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ဘေးကင်းသောနေရာတစ်ခု ဖြစ်လာစေသောအခါ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ကားဈေးကွက်သည် မကြုံစဖူး လမ်းဆုံတွင် ရှိနေပါသည်- ကုန်ကျစရိတ်ဘက်ခြမ်းသည် “မြင့်တက်” နေပြီး ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းသည် “ပျော်ပါး” နေပါသည်။ ဤဂိမ်း၏အဆုံးတွင် မည်သူက ဘေလ်ကို ပေးဆောင်မည်နည်း။

၁။ အလူမီနီယမ်သွေးလွှတ်ကြော ပေါက်ပြဲခြင်း- နှောင့်နှေးသော 'ထောက်ပံ့မှုရှော့ခ်'

ရေနံဟာ ခေတ်သစ်စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ အသက်သွေးကြောဆိုရင် “အလူမီနီယမ်” ဟာ အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ အရိုးစုပါ။ ဒီအချိန်မှာ ဒီအရိုးစုရဲ့ 'သွေးကြော' ဖြစ်တဲ့ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားဟာ လုံးဝဖြတ်တောက်ခံရမယ့် အန္တရာယ်နဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။

Guangfa Futures မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Wang Yiwen ၏ သတိပေးချက်သည် ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်း မဟုတ်ပါ။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် အခြေအနေများ ဆိုးရွားလာသည်နှင့်အမျှ ပြည်ပမှတင်သွင်းသော အလူမီနာအပေါ် များစွာမှီခိုနေရသော အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုနှင့် အီရန်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် လာမည့် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အတွင်း ထုတ်လုပ်မှုလျှော့ချရန် ဖိအားပေးခံရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရေတိုရပ်ဆိုင်းမှုတစ်ခုသာမက မပြောင်းလဲနိုင်သော ထောက်ပံ့မှုတုန်လှုပ်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

အချိန်ကြန့်ကြာမှု- အီလက်ထရိုလိုက် အလူမီနီယမ် တိုင်ကီ ပိတ်သွားသည်နှင့် ပြန်လည်စတင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လာမည့်အပတ်တွင် ငြိမ်းချမ်းရေး ရရှိလာလျှင်ပင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလူမီနီယမ် ထောက်ပံ့မှု ကွာဟချက်သည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့် နိဂုံးချုပ်တစ်ခု ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ကွာဟချက်ပမာဏ- ပြည်ပထောက်ပံ့မှုသည် အနုတ်လက္ခဏာတိုးတက်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားနိုင်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုဝယ်လိုအားကွာဟချက်သည် တန်ချိန်သန်းအဆင့်သို့ ချက်ချင်းတိုးချဲ့သွားနိုင်သည်။

ဈေးနှုန်းအမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ကို ချိုးဖောက်ပြီးပါပြီ- မမျှော်လင့်ထားသော အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပါက LME အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်း တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၃၇၀၀ မှ ၄၀၀၀ အထိ ကျဆင်းမှုသည် စိတ်ကူးယဉ်မဟုတ်တော့ဘဲ အလွန်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော လက်တွေ့အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအတွက် ဤသည်မှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုတစ်ခုသာမက အစစ်အမှန်ရွှေနှင့်ငွေ၏ ကုန်ကျစရိတ်ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်းလည်း ဖြစ်ပါသည်။

၂။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ- “အလူမီနီယမ်” ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ကန့်သတ်ခံရပြီး “ရေနံ” ကြောင့် চাহিদာ မောင်းနှင်သည်။

ဤမုန်တိုင်းတွင်၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် အဆန့်ကျင်ဘက်ဆုံးအစုအဖွဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်- အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးသားကောင်နှင့် ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအကျိုးခံစားခွင့်ရှိသူ နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။

၁။ ကုန်ကျစရိတ်ဘက်ခြမ်း- ယာဉ်တစ်စီးလျှင် “စစ်အခွန်” ယွမ် ၇၆၀ ထပ်မံပေးဆောင်ရသည်။

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုကို စွဲလမ်းမှုကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလူမီနီယမ်ကို အဓိကသုံးစွဲသူဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒေတာများအရ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် တစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် အလူမီနီယမ် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော် အသုံးပြုပြီး ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်များထက် နှစ်ဆနီးပါး ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံများ၊ ဘက်ထရီအဖုံးများ၊ ဘီးအုံများနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖြန့်ဝေထားသည်။

အကောင့်တစ်ခု တွက်ကြည့်ရအောင်-

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်း တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၃၈၀၀ မြင့်တက်လာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ပါက ထုတ်လုပ်သော သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားတိုင်းအတွက် ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ် ၇၆၀ ခန့် တိုက်ရိုက်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

နှစ်စဉ်ကားတစ်သန်းရောင်းချရသော ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ၎င်းသည် ယွမ် ၈၀၀ သန်းနီးပါး အပိုကုန်ကျစရိတ် ကုန်ကျမှုကို ဆိုလိုသည်။

အမြတ်အစွန်းနည်းပါးသော အသေးစားနှင့် အလတ်စား ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ဤယွမ် ၇၆၀ သည် ကုလားအုတ်များ၏ ကျောကိုချိုးဖျက်သည့် နောက်ဆုံးကောက်ရိုးမျှင် ሽባህሪ ဖြစ်နိုင်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းပြီးသော နေထိုင်ရာနေရာကို တိုက်ရိုက်ညှစ်ထုတ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပို့ဆောင်ရေးအကျပ်အတည်းကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

၂။ ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်း- ရေနံဈေးနှုန်းများ ၁၀၀% ကျော်လွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော “Passive transformation”

သို့သော် ဈေးကွက်၏ အခြားတစ်ဖက်တွင် ပူပြင်းနေသည်။ Brent ရေနံစိမ်းသည် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၁၀ ကျော်သွားပြီး ဓာတ်ဆီဆိုင်များရှိ အတက်အကျရှိသော ကိန်းဂဏန်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အကောင်းဆုံး ကြော်ငြာဆိုင်းဘုတ်များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

မနီလာမှ ဟနွိုင်းအထိ မြင်ကွင်းများ ပေါ်ပေါက်လာသည်-

မနီလာ၊ ဖိလစ်ပိုင်- BYD အရောင်းကိုယ်စားလှယ် မက်သရူး ဒိုမီနစ် ပိုက ပြီးခဲ့သည့် နှစ်ပတ်အတွင်း မှာယူမှုပမာဏသည် ပြီးခဲ့သည့်လက မှာယူမှုနှင့် ညီမျှကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဖောက်သည်များသည် ဓာတ်ဆီကားများကို လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် အစားထိုးနေကြသည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ရေနံဈေးနှုန်းများ အလွန်ဈေးကြီးသည်။

ဟနွိုင်း၊ ဗီယက်နမ်- VinFast အရောင်းပြခန်းသို့ ဖောက်သည်များ လာရောက်လည်ပတ်မှု သုံးဆတိုးလာခဲ့သည်။ ပဋိပက္ခဖြစ်ပွားပြီး သုံးပတ်အတွင်း ဆိုင်သည် လျှပ်စစ်ကား ၂၅၀ စီး ရောင်းချခဲ့ပြီး ပျမ်းမျှအပတ်စဉ် ကား ၈၀ ကျော် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပျမ်းမျှအဆင့်ထက် နှစ်ဆဖြစ်သည်။

အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်၏ အကြီးအကဲစီးပွားရေးပညာရှင် အဲလ်ဘတ်ပါ့ခ်က “ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် အမြဲတမ်း အကျိုးရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဤစိမ်းလန်းသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။

ဒါက လက်ရှိ မှော်ဆန်တဲ့ လက်တွေ့ဘဝပါ။ စားသုံးသူတွေက လောင်စာဆီဈေးနှုန်း မြင့်မားမှာကို ကြောက်လို့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို ဝယ်ယူကြပေမယ့် ကားကုမ္ပဏီတွေကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်ရာမှာ အသုံးပြုတဲ့ အလူမီနီယမ်ရဲ့ မြင့်မားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို စိုးရိမ်နေကြပါတယ်။

၃။ Deep Game: ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုလှိုင်း လာမည်လား။

“ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှု” နှင့် “ရောင်းအားမြင့်တက်မှု” ဟူသော ဖိအားနှစ်ရပ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရပါက စွမ်းအင်အသစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမည်လား။ အဖြေမှာ ရိုးရှင်းသော “ဟုတ်ကဲ့” သို့မဟုတ် “မဟုတ်ပါ” မဟုတ်ဘဲ ကွဲပြားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

၁။ အဆင့်မြင့်အမှတ်တံဆိပ်များ- ကုန်ကျစရိတ်များ လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် ပရီမီယံဈေးနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းခြင်း

အမှတ်တံဆိပ်ခိုင်မာပြီး ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်စွမ်းမြင့်မားသော ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီများအတွက် (ဥပမာ Tesla၊ BYD အဆင့်မြင့်စီးရီးများ၊ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့) ယွမ် ၇၆၀ ၏ ကုန်ကျစရိတ်တိုးလာမှုကို ရောင်းချမှုစျေးနှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ပုံစံကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အပြည့်အဝ စုပ်ယူနိုင်သည်။ ရေနံစျေးနှုန်းမြင့်မားမှုနောက်ခံတွင်၊ စားသုံးသူများသည် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏ ဈေးနှုန်းကို အာရုံခံစားနိုင်စွမ်းနည်းပါးပြီး သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို ပိုမိုအလေးပေးကြသည်။ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုများကို ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားက ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်။

၂။ အလယ်အလတ်မှ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်နှင့် အင်အားစုအသစ်များ- အမြတ်အစွန်းဖိအား၊ ရှင်သန်ခြင်းနှင့် သေဆုံးခြင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ

ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး အမြန်ရောင်းအားအတွက် အမြတ်အစွန်းအနည်းငယ်ကို အားကိုးသော အသေးစားနှင့် အလတ်စား ကားကုမ္ပဏီများအတွက် အခြေအနေမှာ အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အထက်ပိုင်းရှိ အလူမီနီယမ်စက်ရုံများကို ဖိအားပေးရန် လုံလောက်သော ဈေးဆစ်နိုင်စွမ်းမရှိသလို ဈေးနှုန်းထိခိုက်လွယ်သော ဖောက်သည်များကို ခြောက်လှန့်ရန် ဈေးနှုန်းများကို အလွယ်တကူ မြှင့်တင်ရန်လည်း မဝံ့ရဲပါ။

အဆုံးသတ် A: အမြတ်အစွန်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို စွန့်လွှတ်ခြင်းသည် ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုတွင် အခက်အခဲများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ရလဒ် B: ထောင့်ဖြတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် အလူမီနီယမ်အသုံးပြုမှုကို လျှော့ချခြင်း၊ သို့သော် ၎င်းသည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေးနှင့် အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

အဆုံးသတ် C: ဖယ်ရှားရန် အတင်းအကျပ်ပြုခံရခြင်း။ “အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်း+ရေနံဈေးနှုန်း” နှစ်လမ်းသွားဖိအားပေးမှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အန္တရာယ်ခံနိုင်ရည်အားနည်းသော ကစားသမားအုပ်စုတစ်စုကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

၃။ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် 'အရှေ့က လင်းလက်တောက်ပမှုမရှိဘူး၊ အနောက်က လင်းလက်တောက်ပနေတယ်'

မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာသော်လည်း၊ အထက်ပိုင်း အလူမီနီယမ် ကုမ္ပဏီများနှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အလူမီနီယမ် အရင်းအမြစ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကားကုမ္ပဏီများသည် အကျိုးကျေးဇူးများစွာ ရရှိမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ပြည်ပတွင် သတ္တုတွင်းများ ရှိပြီး ပြည်တွင်းတွင် စက်မှုလုပ်ငန်း ကွင်းဆက် အပြည့်အစုံရှိသော လုပ်ငန်းများသည် ဤအကျပ်အတည်းတွင် အပိုအမြတ်အစွန်းများကို ရယူမည်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဘက်များနှင့် ကွာဟချက်ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စေမည်ဖြစ်သည်။

၄။ နိဂုံးချုပ်- အကျပ်အတည်းကာလတွင် 'အရှိန်မြှင့်ရန် သော့ချက်'

အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ အမြောက်ပစ်ခတ်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက် “အရှိန်မြှင့်ခလုတ်” ကို မမျှော်လင့်ဘဲ ဖိလိုက်သည်။

အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေပြီး ရေတိုငွေကြေးဖောင်းပွမှု အတက်အကျများနှင့် တစ်ဦးချင်းလုပ်ငန်းများ ပိတ်သိမ်းခြင်းတို့ကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သော်လည်း၊ မက်ခရိုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် မြင့်မားသော ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများသည် လူသားတို့၏ ရိုးရာစွမ်းအင်အပေါ် မှီခိုမှုကို မကြုံစဖူးအင်အားဖြင့် အားကောင်းစွာ ပြုပြင်ပေးနေပါသည်။

ယွမ် ၇၆၀ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းက နာကျင်စရာပါ၊ သို့သော် ဓာတ်ဆီဆိုင်များရှိ ကိန်းဂဏန်းများက လူများကို တွန့်ဆုတ်စေသောအခါ၊ ဤအကောင့်သည် စားသုံးသူများ၏စိတ်ထဲတွင် အဖြေတစ်ခုရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းအတွက်၊ ၎င်းသည် “အရိုးခြစ်ကုထုံး” တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

ရေတိုမှာတော့ ဒါဟာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အမြတ်အစွန်းရဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ကစားပွဲတစ်ခုပါ။

ရေရှည်တွင်၊ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်း အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်မှုများ တိုးမြှင့်လာစေရန်အတွက် အရှိန်အဟုန်မြှင့်ပေးသည့် တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည် (ဥပမာ- အပူကင်းသော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များနှင့် ယူနစ်အလူမီနီယမ်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် ပေါင်းစပ်ထားသော die-casting နည်းပညာကဲ့သို့)။