စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အလူမီနီယမ်အောက်ခြေထောက်ပံ့မှု! အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများအားလုံးပေါင်းစပ်မြင့်တက်လာ

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များသည် အလူမီနီယမ်ကို အဆင့်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးနေပါသည်။ ဇူလိုင်လ ၃၀ ရက်နေ့တွင် Changjiang Comprehensive Casting မှထုတ်လုပ်သော A356.2 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၃၉၅၀ ရှိပြီး နေ့စဉ် ယွမ် ၂၀၀ တိုးလာကြောင်း သတင်းပို့ထားပါသည်။ လျှပ်စစ်ပညာရှင်များအတွက် ၉.၅ မီလီမီတာ အဝိုင်းအလူမီနီယမ်တိုင်၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၄၆၀၀ ရှိပြီး ယွမ် ၂၅၀ တိုးလာပါသည်။ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းလှိုင်းသည် ဆောင်ပုဒ်များမှ တန်အဆင့်မှာယူမှုများသို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး အလူမီနီယမ်အတွက် ဝယ်လိုအားဖွဲ့စည်းပုံကို တိတ်တဆိတ်ပြန်လည်ရေးသားနေပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ဘက်ရှိ ဈေးနှုန်းအချက်ပြမှုသည် မူရင်းအလူမီနီယမ်ထက် ပိုမိုမတည်ငြိမ်ပါ။ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် ယာဉ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာသောအခါ အလူမီနီယမ်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အစားထိုးပစ္စည်းအဖြစ်မှ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လ ၃၀ ရက်နေ့ထုတ် CCMN ပလက်ဖောင်း၏ အစီရင်ခံစာအရ အလူမီနီယမ် ပြုပြင်ထားသော ထုတ်ကုန်များ၏ ဈေးနှုန်းများ စုပေါင်းမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အရှေ့တရုတ်နိုင်ငံရှိ A356.2 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၃၉၅၀ ဖြစ်ပြီး ယွမ် ၂၀၀ တိုးလာခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံအရှေ့ပိုင်းတွင် ADC12 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၃၆၇၅ ဖြစ်ပြီး ယွမ် ၇၀ မြင့်တက်ကာ တောင်ပိုင်းတရုတ်နိုင်ငံရှိ ADC12 မှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၃၉၉၀ ဖြင့် ယွမ် ၁၂၀ မြင့်တက်ကာ မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း သတင်းရရှိသည်။အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်A356.2 သည် မော်တော်ကားဘီးများအတွက် အဓိကပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ၂၃၉၅၀ ယွမ် ဈေးနှုန်းမှာ မော်တော်ကားစက်ရုံတစ်ခုလုံး၏ ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယား မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

photovoltaic နှင့် ဘက်ထရီဘက်တွင်၊ 9um ဆက်သွယ်ရေး အလူမီနီယမ် သတ္တုပြား၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၄၀၆၃၀၊ 12um လီသီယမ် အလူမီနီယမ် သတ္တုပြား၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၃၉၃၈၀ နှင့် 13um လီသီယမ် အလူမီနီယမ် သတ္တုပြား၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၃၇၈၈၀ ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှနေ့စဉ် ယွမ် ၂၃၀ တိုးလာသည်။ ပျော့ပျောင်းသော ဘက်ထရီများတွင် အလူမီနီယမ် သတ္တုပြား အသုံးပြုမှုသည် ဘက်ထရီသက်တမ်း တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာသည်။ လျှပ်စစ်ပညာရှင် အဝိုင်း အလူမီနီယမ် တိုင်များကို အလွန်မြင့်မားသော ဗို့အားနှင့် photovoltaic ကြိုးများအတွက် အသုံးပြုသည်။ 9.5mm သတ်မှတ်ချက်အတွက် ကိုးကားထားသော ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၂၄၆၀၀ သည် ဓာတ်အားလိုင်း၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု စည်းချက်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းတွင် 6063 အလူမီနီယမ်ချောင်းများ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၂၄၀၀ ဖြစ်ပြီး ၂၀၀ ယွမ် မြင့်တက်ကာ၊ အရှေ့တရုတ် ၃၀၀၃ အလူမီနီယမ်ပြားမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၆၁၇၀ ဖြစ်ပြီး ၂၃၀ ယွမ် မြင့်တက်ကာ၊ အရှေ့တရုတ် ၅၀၅၂ အလူမီနီယမ်ပြားမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၂၈၂၉၀ ဖြစ်ပြီး ၂၃၀ ယွမ် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အသေးစိတ်ကြည့်လျှင် တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းတွင် 6201 လျှပ်စစ်အဝိုင်းအလူမီနီယမ်ချောင်းများ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၂၄၂၆၅ ယွမ်မှ ၁၅၀ ယွမ် မြင့်တက်ကာ၊ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းတွင် ၉၉.၇% အောက်ဆီဒေးရှင်းကင်းစင်သော အလူမီနီယမ်ချောင်းများ၏ ဈေးနှုန်းမှာ ၂၃၉၃၀ ယွမ်မှ ၁၅၀ ယွမ် မြင့်တက်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံအရှေ့ပိုင်းတွင် A380 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်သည် ၂၅၆၂၅ ယွမ်မှ ၁၀၀ ယွမ်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ZLD102 အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်သည် ၂၃၈၂၅ ယွမ်မှ ၂၅၀ ယွမ်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အလွိုင်းမက်ထရစ်သည် အပြည့်အဝအပူပေးခဲ့သည်။ photovoltaic များ၏ အထက်ပိုင်းထပ်တူပြုခြင်းသည် အတော်လေးအားကောင်းပြီး polycrystalline silicon အတွက် ပျမ်းမျှဈေးနှုန်း ၁ တန်လျှင် ၃၁၂၅၀ ယွမ်နှင့် သိပ်သည်းသောပစ္စည်းများအတွက် ၃၀၇၅၀ ယွမ်/တန်ရှိသည်။ ဘောင်များနှင့် ကွင်းခတ်များအတွက် အလူမီနီယမ်အတွက် ၀ယ်လိုအားမှာ တည်ငြိမ်သည်။

ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်ကက်ဘိနက်များအတွက် အလူမီနီယမ်အသုံးပြုမှုတို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြင့်တက်လာသော်လည်း၊ ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေး မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် အလူမီနီယမ်၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး၊ လောင်စာဆီယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်တစ်စီးလျှင် အလူမီနီယမ် ဆယ်ဂဏန်းခန့် တိုးလာခဲ့ပြီး၊ မူလအလူမီနီယမ် စုပုံလာမှုမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

စွမ်းအင်သိုလှောင်စက်ရုံများ၏ ကွန်တိန်နာအခွံများကို အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်များဖြင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုလုပ်ထားပြီး မော်တော်ကားများပြီးနောက် ဒုတိယတိုးတက်မှုမျဉ်းကွေးဖြစ်လာသည်။ နောက်ဆုံးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စက်ဘီးတစ်စီးလျှင် အလူမီနီယမ်သုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး တပ်ဆင်ထားသောစွမ်းရည်တိုးလာခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများမှ အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုသို့ မူလအလူမီနီယမ်သုံးစွဲမှုကို ရွှေ့ပြောင်းပေးနေသည်။

ရိုးရာအဆောက်အဦပရိုဖိုင်များတွင် အလူမီနီယမ်အသုံးပြုမှုသည် အတော်လေးရိုးရှင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အဟောင်းနှင့်အသစ်ဝယ်လိုအားဖွဲ့စည်းပုံများအကြား ခွဲခြားမှုသည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာပါသည်။ အလူမီနီယမ်ဈေးနှုန်းများအတွက် ဝယ်လိုအားအခြေခံကို စွမ်းအင်အသစ်ဖြင့် တိတ်တဆိတ်အစားထိုးလျက်ရှိသည်။

စွမ်းအင်အသစ်အတွက် အလူမီနီယမ်သည် သဘောတရားမှ တန်ချိန်အဆင့် မှာယူမှုများသို့ ရွေ့လျားလာပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းဘောင်များနှင့် အင်ဗာတာအိမ်များအတွက် အလူမီနီယမ်အသုံးပြုမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုအရှိန်အဟုန်နှင့်အတူ အရှိန်အဟုန်မြင့်မားလာပြီး အဖြူရောင်နှင့် ဘက်ထရီဗန်းများတွင် ကားကိုယ်ထည်အတွက် အသုံးပြုသော အလူမီနီယမ်ပမာဏသည် နှစ်စဉ်တိုးပွားလာပါသည်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် အလေးချိန်လျှော့ချရေးပစ်မှတ်ကို တစ်လုံးတစ်ခဲတည်းသော ဂဏန်းအထိ တွန်းအားပေးသောအခါ အလူမီနီယမ်အစားထိုးမှုအတွက် နေရာမည်မျှရှိသနည်း။

နောက်ထပ်ဝယ်လိုအားကျဆင်းတဲ့မြင်းတစ်ကောင်ကို စွမ်းအင်သိုလှောင်ကွန်တိန်နာရဲ့ဗီရိုထဲမှာ ဝှက်ထားနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ စွမ်းအင်အသစ်တိုးတက်မှုနှုန်းပြောင်းလဲသွားတာနဲ့ ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းက ဈေးနှုန်းအာဏာဟာ ရိုးရာနယ်ပယ်တွေဆီ ပြန်ရောက်သွားမလား။ အလူမီနီယမ်သုံးစွဲမှုမြေပုံဟာ နောက်တစ်ကြိမ်ပြန်လည်ရေးဆွဲဖို့ စောင့်နေပါတယ်။ အလေးချိန်လျှော့ချမှုကို မူဝါဒအခြေပြုကနေ ကုန်ကျစရိတ်အခြေပြုကို ပြောင်းလဲတဲ့အခါ သံမဏိအစား အလူမီနီယမ်ကို အစားထိုးတာဟာ ထောက်ပံ့ကြေးတွေအပေါ် မှီခိုမနေတော့ဘဲ တစ်ဦးချင်းယာဉ်တွေရဲ့ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးအတွက် တင်းကျပ်တဲ့ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

ပြည်ပကားကုမ္ပဏီများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးလမ်းပြမြေပုံတွင် အဖြူရောင်ကိုယ်ထည်အတွက် ဦးစားပေးသတ္တုအဖြစ် အလူမီနီယမ်ကို သတ်မှတ်ထားပြီး စက်ဝန်းတစ်လျှောက် အလူမီနီယမ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားကို ပေးစွမ်းသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ အလူမီနီယမ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် အီလက်ထရိုလိုက်တစ် အလူမီနီယမ်အတွက် ဝယ်လိုအားမျဉ်းကွေးကို ပြန်လည်ပုံဖော်နေသည်။