မတ်လ 12 ရက်၊ 2025 ခုနှစ်တွင် Marubeni ကော်ပိုရေးရှင်းမှထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ 2025 ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလကုန်အထိ ဂျပန်နိုင်ငံ၏အဓိကဆိပ်ကမ်းသုံးခုရှိလူမီနီယမ်သိုလှောင်မှုစုစုပေါင်းသည် တန်ချိန် 313400 သို့ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယခင်လကထက် 3.5% ကျဆင်းသွားကာ 2022 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလကတည်းက အနိမ့်ဆုံးအသစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက်၊ ယိုကိုဟားမားဆိပ်ကမ်း (Nagoya) ဆိပ်ကမ်း 1342 (စတော့ခ်) တန်ချိန် 1342 ရှိသည်။ တန်ချိန် 163000 (52.0%) ရှိပြီး Osaka ဆိပ်ကမ်းတွင် တန်ချိန် 17000 (5.4%) ရှိသည်။ ဤအချက်အလက်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလူမီနီယံ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များနှင့် စက်မှုဝယ်လိုအား အပြောင်းအလဲများတွင် အဓိက မောင်းနှင်အားများဖြစ်လာသဖြင့် လေးနက်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ရောင်ပြန်ဟပ်ပါသည်။
ဂျပန်အလူမီနီယံ သိုလှောင်မှု ကျဆင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား မမျှော်လင့်ဘဲ ပြန်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်များတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုလှိုင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိသော Toyota၊ Honda နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် 2025 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းဝယ်ယူမှု 28% တိုးလာကာ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် Tesla Model Y ၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် 12% အထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဂျပန်အစိုးရ၏ "အစိမ်းရောင်စက်မှုလုပ်ငန်း ပြန်လည်ရှင်သန်ရေးစီမံချက်" သည် အသုံးပြုမှု 40% တိုးမြင့်ရန် လိုအပ်သည်။အလူမီနီယံပစ္စည်းများ2027 ခုနှစ်တွင် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများကို ကြိုတင်စတော့ရှယ်ယာများ မြှင့်တင်ရန်။
ဒုတိယအချက်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလူမီနီယံ ကုန်သွယ်မှု စီးဆင်းမှုသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အမေရိကန်မှ တင်သွင်းလာသော အလူမီနီယမ်အပေါ် အခွန်စည်းကြပ်ရန် အလားအလာကြောင့် ဂျပန်ကုန်သည်များသည် အရှေ့တောင် အာရှနှင့် ဥရောပဈေးကွက်များသို့ အလူမီနီယံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ Marubeni ကော်ပိုရေးရှင်း၏ အချက်အလက်များအရ၊ ဗီယက်နမ်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသို့ ဂျပန်၏ အလူမီနီယံ တင်ပို့မှုသည် ဇန်နဝါရီမှ 2025 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ 57% တိုးလာပြီး အမေရိကန်တွင် စျေးကွက်ဝေစုသည် 2024 ခုနှစ်တွင် 18% မှ 9% သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဤ 'လမ်းလွှဲပို့ကုန်' မဟာဗျူဟာသည် ဂျပန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် သိုလှောင်မှု ဆက်တိုက် လျော့နည်းသွားစေသည်။
LME အလူမီနီယံစာရင်း တပြိုင်နက်တည်း ကျဆင်းမှု (မတ်လ ၁၁ ရက်နေ့တွင် တန်ချိန် ၁၄၂၀၀၀ အထိ ကျဆင်းသွားပြီး၊ ငါးနှစ်နီးပါးအတွင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်) နှင့် အမေရိကန် ဒေါ်လာ အညွှန်းကိန်း ၁၀၄.၁၅ မှတ် (မတ်လ ၁၂ ရက်) သို့ ကျဆင်းမှုသည် ဂျပန်သွင်းကုန် တင်သွင်းသူများ၏ သိုလှောင်မှုအား ဖြည့်ဆည်းရန် ဆန္ဒကို လျော့နည်းစေသည်။ ဂျပန်အလူမီနီယမ်အသင်းမှ လက်ရှိတင်သွင်းသည့်ကုန်ကျစရိတ်မှာ 2024 ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 12% တိုးလာပြီး ပြည်တွင်းအလူမီနီယံစျေးနှုန်းမှာ 3% သာ တိုးမြင့်လာသည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ စျေးနှုန်းကွာခြားချက် ကျဉ်းမြောင်းခြင်းကြောင့် ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စားသုံးကြပြီး ဝယ်ယူမှုနှောင့်နှေးကြန့်ကြာစေပါသည်။
ရေတိုတွင်၊ ဂျပန်ဆိပ်ကမ်းများ၏ သိုလှောင်မှုမှာ တန်ချိန် 100000 အောက် ဆက်လက်ကျဆင်းနေပါက LME Asian Delivery ဂိုဒေါင်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး နိုင်ငံတကာ အလူမီနီယံစျေးနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ကာလလတ်မှ ရေရှည်တွင်၊ စွန့်စားရမည့်အချက်သုံးချက်ကို အာရုံစိုက်ထားရန် လိုအပ်သည်- ပထမဦးစွာ အင်ဒိုနီးရှား၏ နီကယ်သတ္တုရိုင်း တင်ပို့ခွန်မူဝါဒကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အလူမီနီယံ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အမေရိကန်သမ္မတရွေးကောက်ပွဲမတိုင်မှီ ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းသည် ကမ္ဘာ့အလူမီနီယမ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏နောက်ထပ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ တတိယအနေဖြင့်၊ တရုတ်၏ အီလက်ထရောနစ် အလူမီနီယံ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် (၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၄ သန်း တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်) သည် ထောက်ပံ့ရေး ပြတ်လပ်မှုကို သက်သာစေနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၈-၂၀၂၅