Lizhong Group သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဂိမ်းတွင် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများ။ ဇူလိုင်လ 2 ရက်နေ့တွင် ကုမ္ပဏီသည် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ တတိယစက်ရုံအတွက် မြေကွက်ကို ဝယ်ယူလိုက်ပြီ ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများအား ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီး မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ Monterey ရှိ အလွန်ပေါ့ပါးသော ဘီးပေါင်း 3.6 သန်း စီမံကိန်း၏ ပထမအဆင့်ကို တရားဝင် စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ဒုတိယအဆင့်သည် 2025 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထုတ်ပြန်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ၎င်း၏ "Thailand+Mexico" dual core driven ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မြေပုံကို အားကောင်းစေရုံသာမက၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားစုများကို ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်သစ်တွင် နက်ရှိုင်းစွာ မြှုပ်နှံထားပြီး ကုန်သွယ်မှုအတားအဆီးများနှင့် စက်မှုအဆင့်မြှင့်တင်ရေးဆိုင်ရာ ပါရာဒိုင်းအသစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အရှေ့တောင်အာရှ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအခြေခံ- ကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းမှုမှ နည်းပညာကုန်းမြင့်အထိ
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ Lizhong Group ၏ အသွင်အပြင်သည် စွမ်းရည်ချဲ့ထွင်ခြင်း၏ အစဉ်အလာ ယုတ္တိထက် များစွာ ကျော်လွန်နေပါသည်။ အသစ်ဝယ်ယူထားသော မြေယာနှင့် စက်ရုံအဆောက်အအုံများကို ပေါင်းစပ်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာများနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် ဘီးများအသစ်အတွက် ပေါ့ပါးသောနည်းပညာတွင် အောင်မြင်မှုများကို အဓိကထားအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တတိယမြောက် စက်ရုံကို စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ဒေသတွင်း စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားသစ်များအတွက် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒအရ (တစ်နှစ်လျှင် အများဆုံး ဘတ်ငွေ ၁၅၀၀၀၀) ဖြင့် ဒေသတွင်း ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်သည် တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ ၈ သန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီမှ မိတ်ဆက်ထားသော လှည့်ပတ်အတုပြုလုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ဘီးဗဟိုအတွက် အထွက်နှုန်း 420MPa ရရှိထားပြီး သမားရိုးကျသွန်းလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များထက် 60% ပိုမိုမြင့်မားပြီး တန်ဖိုးကြီးဥရောပကားမော်ဒယ်များ၏ စံချိန်စံညွှန်းများကို တိုက်ရိုက်စံနှုန်းထားဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။
မက္ကဆီကို၏ စွမ်းဆောင်ရည်- မြောက်အမေရိက ကုန်သွယ်ရေး အကျပ်ရိုက်မှုကို ချိုးဖျက်ရန် 'ကမ်းရိုးတန်း မဟာဗျူဟာ'
မက္ကဆီကိုရှိ Monterrey ပရောဂျက်၏ ပထမအဆင့်တွင် အစီးရေ 1.8 သန်း အပြည့်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်များကို မြောက်အမေရိကကားကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် Tesla နှင့် General Motors တို့အား အဓိက ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ ဒုတိယအဆင့်ကို စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက် စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုပမာဏသည် အစီးရေ 3.6 သန်းအထိရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် US ဈေးကွက်ရှိ အပေါ့စားဘီးအချက်အချာဝယ်လိုအား၏ 30% ကို လွှမ်းခြုံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အခြေစိုက်စခန်းသည် "အနီးနားရှိကုန်ထုတ်လုပ်မှု+ဒေသခံဝယ်ယူရေး" မော်ဒယ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်- အလူမီနီယံ၏ 60% ကို မက္ကဆီကိုရှိ ဒေသတွင်း ပေးသွင်းသူများထံမှ လာပါသည် (တရုတ်တင်သွင်းမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောက်ခွန် 12% သက်သာသည်)၊ နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အလူမီနီယံ၏ 40% သည် United States အနောက်တောင်ပိုင်းရှိ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စင်တာများမှ ဆင်းသက်လာပြီး "အကောက်ခွန်မဲ့ အခွန်စည်းကြပ်မှု" နှစ်ခုကို အတားအဆီးဖြစ်စေပါသည်။ CITIC Securities သည် ဤထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ပုံစံသည် မြောက်အမေရိကထုတ်ကုန်များတင်ပို့ခြင်း၏ ပြီးပြည့်စုံသောကုန်ကျစရိတ်ကို 18% လျှော့ချနိုင်ပြီး စုစုပေါင်းအမြတ်အစွန်းကို 5-7 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
စက်မှုလျှို့ဝှက်စစ်ပွဲ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည် ပြန်လည်အပြောင်းအလဲရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ
Lizhong Group ၏ ပြင်းထန်သော ချဲ့ထွင်မှုသည် အလူမီနီယံ အလွိုင်းဘီးလုပ်ငန်းတွင် လေးနက်သော အပြောင်းအလဲများကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ရောင်ပြန်ဟပ်ပါသည်။
EU မှ မြှပ်နှံမှု ဆန့်ကျင်ရေး အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း- 2025 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် EU သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အလူမီနီယံ အလွိုင်းဘီးများအပေါ် အခွန် 19.6% ချမှတ်ခဲ့ပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် အရှေ့တောင်အာရှနှင့် မက္ကဆီကိုသို့ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။
Tesla ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း- Model Y မျက်နှာအလှပြင်မှုမော်ဒယ်သည် ဘီးအလေးချိန် 15% လျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ မဂ္ဂနီဆီယမ် အလူမီနီယံ ပေါင်းစပ်ဘီး hub ကို Lizhong Group မှ စိတ်ကြိုက် ဖန်တီးထားပြီး Tesla မှ အတည်ပြုထားပြီး 2026 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
နည်းပညာစံနှုန်းများတွင် ကြီးစိုးရန်အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှု- ကုမ္ပဏီမှတီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော “စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ဘီးအချက်အချာအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အလူမီနီယံရွှေ” အဖွဲ့စံသည် နိုင်ငံတကာ ISO စံနှုန်းများနှင့် တိုက်ရိုက်စံနှုန်းများကို စက်တင်ဘာလတွင် အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်သည်။
စွန့်စားရမှုနှင့် အခွင့်အလမ်းသည် အတူယှဉ်တွဲတည်ရှိနေသည်- အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထပ်လောင်းမှုတို့ကြားရှိဂိမ်း
ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းသည် တိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများကိုဖွင့်ပေးသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ- ပြည်တွင်းအလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများ၏ အသုံးချမှုနှုန်းသည် 68% (2024 ဒေတာ) သို့ ကျဆင်းသွားကာ အရှေ့တောင်အာရှတွင် ဝင်လာသူအသစ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ဒေသတွင်း လွန်ကဲမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ Lizhong Group ၏မဟာဗျူဟာသည် "နည်းပညာပရီမီယံ + ဝန်ဆောင်မှုတန်ဖိုးထပ်တိုး" dual wheel drive ဖြစ်သည် - ၎င်း၏တီထွင်ဆန်းသစ်ထားသောအသိဉာဏ်ဘီးအချက်အချာ (ပေါင်းစပ်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်ဝန်ကိုအာရုံခံခြင်း) သည် Michelin ၏အဆင့်မြင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအမိန့်ကိုရရှိထားပြီး၊ တစ်ခုတည်းသောစျေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 300% တိုးလာပါသည်။
အရင်းအနှီးဈေးကွက်များ၏ နှစ်ထပ်ဇာတ်ကြောင်း
အတိုက်အခံအုပ်စုအပေါ် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုသည် ကွဲပြားမှုကို ပြသနေသည်- Tianhong Fund ကဲ့သို့သော ရေရှည်ရန်ပုံငွေများသည် ၎င်း၏ မက္ကဆီကို မြောက်အမေရိကဈေးကွက်သို့ ၎င်း၏ မက္ကဆီကို ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အကောင်းမြင်ကြပြီး Cinda Securities ကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ R&D စင်တာတွင် မူပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ တည်ဆောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုစိုးရိမ်နေကြသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ လက်ရှိပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အလူမီနီယမ်အပိတ်ကွင်းပရောဂျက် (အလူမီနီယံ ပြန်လည်ရယူနှုန်း 98%) ဖြင့် EU ကာဗွန်အကောက်ခွန် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို အောင်မြင်ပါက တစ်တန်လျှင် အစိမ်းရောင်ပရီမီယံ ယူရို 120 ရရှိမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုမှ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများသည် “လုပ်ငန်းသုံးအစိတ်အပိုင်းများ” မှ “ဒေတာသယ်ဆောင်သူများ” သို့ ပြောင်းလဲတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ Lizhong Group ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာ အတားအဆီးဖြစ်ပြီး ရိုးရာကုန်ထုတ်လုပ်မှုမှ အဆင့်မြင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့် ထုတ်လုပ်မှုအထိ အောင်မြင်ရုံသာမက တရုတ်နိုင်ငံ၏ တန်ဖိုးကြီးစက်ပစ္စည်းများ၏ မိုက်ခရိုစီယမ်ပါ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလည်း ဖြစ်သည်။ ဘီးများဖြင့် စတင်ခဲ့သော ဤစက်မှုတော်လှန်ရေးသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပါဝါဖွဲ့စည်းပုံကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၀၄-၂၀၂၅